2019年8月6日，高德地图官方正式发布了10.0的全新版本，并携手华晨宇、马伯庸、林志玲等当红明星，宣布了新的Slogan：行，用高德!
相比过往的版本迭代升级，高德此番升级投入了更为巨大的市场资源，至少我所身处的社交网络当天被高德“出行，你行不行”的口号轮番洗脑。 不出所料，这么大的阵仗背后不仅仅是一个版本的迭代，更意味着高德从产品定位到品牌战略来了一次大升级。高德集团总裁刘振飞也向媒体表示，这次产品全面焕新，意味着高德地图正式进入了新的战略发展阶段：从地图导航工具，升级为国民出行平台。 在高德10.0版本推出之际，我接受《每日经济新闻》等媒体采访，就高德升级移动出行平台，谈了我的几点看法(根据录音整理，有一定出入)。 第一：之前我的文章多次提过，高德地图也好，百度地图也罢，到了一定程度和用户量级，都会从工具升级为平台，这是整个行业的趋势。 高德这次“官宣”之前，其实已经做了大量的准备工作，我们不能把此理解为一个“突发”动作看待。 备注：据媒体报道，该版本从去年5月就已开始立项，10月正式启动研发，今年3月首度发布了灰度测试版本，在经过了多册版本迭代后，终于在8月6日推出了正式版。 第二：高德的平台化战略开始后，会努力从第三方平台升级为第四方出行平台。这个阶段，地图类出行平台成为百度、高德等巨头争霸的棋局，而创业公司彻底失去参与行业竞争的资格。 这些顶级巨头利用其庞大的平台能力和运营能力，能够最大化的整合行业资源，拥有产业链的最顶端的话语权和解释权。当然，行业也只有让巨头们来作为主要的参与方，才能尽可能的健康发展，而不仅仅是高速发展。 第三：高德成为第四方平台的过程中，有这么一个典型的特征，就是很多服务、项目、产品，都不需要高德自己研发和提供。 高德只需要通过信息化的能力和平台能力，接入、统筹第三方的服务就可以了，然后间接地给消费者提供服务。以后高德和百度地图，能做的事情会越来越多，而且将会跳出出行，在这两个平台会出现各种各样的生活创新服务。 那么， 高德为什么会从一个导航工具，投入巨大的资金人力，升级为出行平台且没有盈利的考量呢?高德的意图何在? 出行不是简单的出行，它能够联动巨头(高德和百度地图的背后分别是阿里和百度这两个巨头)们开展的包括社交、支付、云计算、电商、人工智能等等在内的诸多服务。 布局出行，就是希望通过“出行”这个和老百姓生活息息相关的高频消费行业，建立起了一个向消费者(用户)推介其他产品和服务的通道。举个很简单的例子，当年微信支付的成功，就离不开对滴滴的投入和补贴，很多打着占滴滴便宜心思的消费者，最终消费习惯养成了，就成为了微信支付的用户。 对于百度和阿里来说，将旗下的导航工具进行平台化升级，就是希望平台能够协同起旗下的其他业务，创造关联价值。比如高德地图可以和阿里旗下的饿了么、支付宝、口碑等形成直接的联动，百度地图可以为百度AI语音进行场景落地。 从工具升级为平台，用户量会出现新一波的增长高峰，而每积累一个用户，无形中积累的是一个可以无限积累数据和价值的“场景价值承载体”。 出行数据是用户数据中的核心一环，百度和阿里甚至腾讯这样的企业，都在发力人工智能和大数据，这些数据在合理利用的区间内，会随着时间的积累而释放巨大的价值。这些数据经过分析，一来可以指导产品和服务的后续升级和改进，二来可以构建一个造福于消费者的出行生态体系，三来通过服务不断完善加速完成泛出行消费需求的使命。 今天的BAT级的巨头，推出大型的平台除了商业价值以外，一般都会考虑社会价值的践行。 像高德，早在数年前就开通了寻人功能。比如在九寨沟地震期间，用户打开高德地图客户端首页，点页面上的“寻”字即可进入“九寨沟7级地震寻人平台”，可以发布“我要寻人”信息和“帮助寻人”信息，同时还可以自报平安。 百度也是如此，比如面向智能穿戴行业的合作伙伴和广大儿童用户，从定位、导航及危险预警三大方面带来了日渐完善的智能安全守护。可以让家长在室内、室外、国内、国外等全场景下对孩子定位。 升级为平台公司后，百度和高德地图将进一步以开放的心态，接入更多的第三方社会服务和资源，践行社会和公益价值。 本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
赞 6
打赏
